Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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DFP 10 cv, voiture routière de 1907
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La DFP 10 cv, ce véhicule de collection fut fabriqué de 1907 à 1910, cette DFP 10 cv de 1907 mesure 1.44 mètres de large, 4.08 mètres de long, et a un empattement de 2.93 mètres.
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En 1910 sortit une petite 4 cylindres, pourvue d’un bloc-moteur à soupapes latérales 10/12 CV de 1,6 litres.
En 1911 parut une 6 cylindres 25/30 CV.
DFP ou Doriot, Flandrin et Parant, fabriquèrent d’abord une voiturette monocylindre à suspension arrière transversale, qui fut vendue sous le nom de Doriot-Flandrin, jusqu’en 1910 ces monocylindres furent produites, mais, en 1908 déjà, la gamme comprenait deux 4 cylindres avec un moteur Chapuis-Dornier.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " DFP ", France 1906 - 1933.
DFP ou Doriot, Flandrin et Parant, fabriquèrent d’abord une voiturette monocylindre à entraînement direct par arbre et à suspension arrière transversale, qui fut vendue sous le nom de Doriot-Flandrin.
Jusqu’en 1910 ces monocylindres 1100cm3 furent produites, mais, en 1908 déjà, la gamme comprenait deux 4 cylindres avec un moteur Chapuis-Dornier de 2,4 et 2,8 litres.
En 1910 sortit une petite 4 cylindres, pourvue d’un bloc-moteur à soupapes latérales 10/12 CV de 1,6 litres.
En 1911 parut une 6 cylindres 25/30 CV. En 1912, D.F.P. commença à fabriquer ses propres moteurs, le 10/12 et l’excellent 2 litres 12/15, avec graissage sous pression.
A la fin de 1913, un modèle spécial réussit lors d’un essai de vitesse, à dépasser les 144 km/h sur un demi mile.
En 1914 sortit la voiture sportive de 12/40 CV avec un radiateur en coupe-vent et un équipement électrique. Après la Première Guerre, D.F.P. ne récolta plus les mêmes succès aussi Bentley, en décidant de fabriquer sa propre voiture, priva la firme de ses meilleurs clients sur le marché de l’exportation.
Faute d’une trésorerie suffisante, la société fut contrainte d’utiliser des moteurs d’autres marques.
En 1922, le 12/40 fut doté de freins sur les quatre roues et l’année d’après il fut remplacé par le 13/50 à 4 vitesses et soupapes en-tête, équipé à nouveau d’un moteur construit par D.F.P.
En 1926, le groupe Lafîtte acheta l’usine.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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